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中国新型军用航空发动机获进展 完成高难度试验

2019年11月17日 - 中国军情
中国新型军用航空发动机获进展 完成高难度试验

  克难更弥坚,风雨见彩虹。中航工业动力所某型机研制团队以自强不息的气势,创新超越的精神,创新研制思路,走国人自行研发路。近两年来,某型发动机研制团队以一种理念、一种方式、更是一种态度,披荆斩棘,屡创佳绩,打造中国战鹰强劲心脏,为了托举这个动力梦想,他们倾尽心血执着追求金沙电子游戏网址平台,。不畏创新风险突出、研制任务异常繁重,在自主研制航空发动机的道路上迎难而上,奋勇向前。

  “发动机不仅是设计出来的,更是试验出来的。”试验环节可谓是在为发动机听诊把脉,通过一系列复杂的“体检”,提升发动机的可靠性与安全性,其责任重大,容不得半点马虎。某型发动机在更高的使用要求下,很多技术难题亟需突破,试验难度大,风险高。面对挑战,中航工业动力所某型发动机研制团队毫不气馁、顶住压力、顽强拼搏,顺利完成排故工作的同时,实现了多项技术创新,高质量完成科研任务,为动力腾飞增强了信心。

澳门大金沙所有网站,《中国航空报》2月22日发布了一篇文章《铸国防空疆之重器——记中航工业发动机研究院、动力所总设计师刘永泉》。文章报道了刘永全总设计师的事迹,并提到某型发动机试验成功,“十二五”研制目标顺利实现。观察者网军事观察员指出,依照试验成功的节点时间来判断,该型发动机应该为FWS-10B型“太行”改进型发动机。

  创新铸就利剑,打破研制阻碍。为了进一步满足作战使用需求,以适应未来面临的作战环境和部队转型建设,某型发动机开始了全新的研制历程。某型发动机控制系统复杂、安全性要求很高,多项技术难题亟需突破,设计参数也都需要重新调试,研制难度大,风险高,资源冲突严重。该型发动机研制团队一步一个脚印,以开拓进取的精神,先后完成控制系统、新材料、新工艺等关键技术攻关,解决了制约型号研制的难题,突破了数十项关键技术,在国内首次完成整机吞鸟等一系列高难度、复杂试验,对后续型号研制起到十分重要的作用。

  科学决策,合理部署。研制团队在时间紧、资源冲突严重的不利条件下,明确工作思路,把握研制重点,制定详细计划,实现了试车时数创新高、高空台试验成“空前”的骄人战绩。2011年试车时数达到千余小时,单个型号的试车时数超过动力所历年所有型号累计试车时数,创造了建所以来整机试车时数新高。同年,两次完成高空台验证试验,且两次高空台试验均没有出现问题,高效优质地完成任务。

以下为文章全文:

  总师系统统筹策划安排,把控发动机研制进程。在某型发动机研制的过程中,总师刘永泉以聪明才智和丰富经验,统筹规划、深入分析并抓住工作重点,驾驭型号研制全局。在攻关过程中高度关注研制进展,经常深入科研一线,组织实施攻关计划。总师系统在发动机研制遇到困难、科研人员力量不足的情况下,果断决定,全力保障研制节点,通过统筹安排、合理调度,使各方面资源发挥了最大效用。副总师蔚夺魁多次在试飞现场临危不乱,本着不回避、及时解决问题的原则,带领设计人员分析故障原因,制定排故计划,落实排故措施,使型号研制突破阻碍,顺利进行。在排故攻关之时,排故领导小组带领研制团队运用科学的工作方法,秉持严谨的工作态度,克服一切困难,制定了排故措施,开展了大量计算分析,完成3次压气机部件试验、上百次整机地面试车、高空台试验及飞行验证等工作,终于达到故障归零条件。该项排故工作开展迅速、方法科学系统,得到上级领导高度赞扬,积累了宝贵的工作经验。

  在这过程中,总师刘永泉、副总师蔚夺魁以聪明才智和多年经验深入分析,统筹谋划各项工作,较好平衡各专业发展方向,对型号狠抓措施落实,积极谋求任务完成,为发动机研制指明了方向,做好了部署,夯实了基础。研制团队顽强拼搏、甘于奉献,某型发动机试验任务繁重,试验周期紧张,大家开足马力,紧绷神经,确保试验任务顺利进行,不出现任何差池。巨大的压力和高强度的工作,以及高噪声的工作环境,使很多人的身体都有些吃不消。但大家没有因为个人身体的小问题而影响工作,用高度的责任心诠释了敬业奉献的含义。

北方严寒的冬夜里满天星光,中航工业动力所的科研大楼会议室里灯火通明,林左鸣董事长正在听取型号研制工作汇报。晚上10时多,动力所总设计师刘永泉满脸兴奋地向大家报告:某型发动机试验成功,“十二五”研制目标顺利实现!会场的气氛一下子热烈起来,林左鸣当即跟现场指挥通话,向全体参研同志们表示感谢!表示祝贺!此时此刻,刘永泉的心中涌起股股热流,百折不挠、雄心不死的7年磨砺,在无限逼近极限的挑战面前,终于领到一张自主创新研制中国“心”的通行证!

  试验保障发动机研制取得实效。某型发动机试验、试飞任务艰巨、难度大、风险突出。面对严峻形势,研制团队毫不气馁、顶住压力、顽强拼搏。团队成员主动进驻外场,为了工作连续几个月没有回家,用坚守和奉献保证了试验的顺利进行。试飞保障团队在4000米的高原克服了缺氧、头痛欲裂、食欲减退、无法入眠、强烈的紫外线照射等不利因素,奋战30天,成功完成了各项高原试验任务。初始寿命试车时间长、难度大、条件艰苦,总共持续了三个多月,正值东北很冷的冬季,为了保证试车进度夜以继日。每个跟试人员兢兢业业,以保证试车圆满完成。既做航空人就得多辛苦,他们唯一的愿望就是发动机试验进展顺利、试飞取得成功。

  严格要求,精益求精。某型发动机采用大量新结构、新材料、新工艺等,国内技术基础薄弱,工程研制经验不足。为降低研制风险,研制团队以“早试、多试、严格试”的原则,开展了大量零部件试验、整机试车等工作,并对关键部件加严了试验考核力度,研制工作量远超立项规划要求工作量。为尽早暴露设计问题,提高发动机可靠性,研制团队不畏艰辛、夜以继日,全力保障试车任务开展的同时,对试车中发生的问题,仔细分析原因,挖掘问题根源,再对问题进行修改设计及试验验证,确保满足使用要求。通过努力,发动机工作稳定性和可靠性不断提高,为试飞奠定了技术基础。

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  某型发动机研制团队用智慧和坚韧创造了不俗的成绩,使某型发动机捷报频传。动力梦想在远方,心永远在路上,动力奋斗者像所有为祖国的发动机事业拼搏的人一样,某型发动机研制团队仍以敬业诚信、求真务实的精神,在自主研制航空发动机的道路上一步步朝既定目标大步迈进。(来源:中国航空报
金辰)

  成立试验保障团队,加强了对高空台试验的技术保障力度,由副总师牵头指挥,参试人员舍小家、顾大家,连续数十天奋战在试验一线,加班加点试验及处理数据,付出了艰辛和汗水。正因为这个优秀研制团队的努力和奉献,确保了试验顺利进行,对发动机空中工作功能、性能特性进行了有效验证,对数控系统控制稳定性及控制品质进行了有效验证及优化,为降低试飞风险奠定坚实技术基础。

为了这个通行证,为了早日实现动力强军梦、早日给中国战鹰装上一颗强劲的“中国心”,刘永泉30年前就踏上了征程,他怀着一腔炽热的追求,心无旁骛、至诚无息,与梦想生长在一起的是使命与责任。

  创新思路,集智攻关。研制团队面对新的技术要求,迎难而上,突破创新,创造了首次完成整机超温试验、首次进行整机吞鸟试验等多项第一的成绩。如某发动机为提高发动机高空推力性能,采用了优化的混合加力燃烧室。在生产时间紧、任务重的情况下,研制团队创新设计方法,采用全新三维设计手段,突破技术难题,取得较快进展。还多次与生产厂协调,解决了工艺、工装设计,三维转二维及混排生产等技术难题,使性能攻关工作取得较大进展,按计划完成混合进气加力燃烧室试验,为定型发动机技术状态确定迈出坚实一步。

作为中航工业发动机研究院、动力所总设计师的刘永泉,在我国大中型航空发动机和燃气轮机的设计研究道路上,带领全所科研人员迈入现代航空发动机研制发展新时代,伴随着工程技术的不断成熟、进步,正全力实现突破动力瓶颈的光荣梦想。

  2009年开始着手的鸟撞试验技术,需要进行庞大而繁杂的工作,研制团队经过五年多的潜心研究,使鸟撞试验技术从无到有、渐趋完善。试验前大量的准备工作和反复的技术验证,为顺利进行试验争取了时间,仅两年,首次静止条件下的鸟撞试验便完成了。但此时大家没有太多时间沉浸在喜悦中,因为接踵而来的旋转条件下鸟撞试验技术的研究已经列上日程,时不我待、埋头钻研,经过一年多的摸索,关键技术被一一突破。2013年中,国内首次航空发动机风扇叶片旋转状态下鸟撞试验成功完成,为某型发动机整体试验任务的完成画上了浓墨重彩的一笔。

坚实执着 肩负重任

  某型发动机研制团队立足车台、报效祖国,用朴实无华的行动诠释着精彩的奉献人生,为试验任务顺利完成贡献自己的力量。通过他们不懈的努力,同档次国产发动机性能首次优于进口发动机,大大增强了各方对国产动力的研制信心,为后续型号系列发展和决策创造了有利条件,向着突破动力关键技术的目标迈出了坚实的一步。(王东东)

发动机研制是摘取“工业皇冠上的明珠”,需要坐得冷板凳,有钻劲、韧劲,能默默奉献甘当铺路石。刘永泉从西工大、北航校门到研究所,义无反顾认准了航空发动机研究技术。那时,动力所正在研制“昆仑”发动机,要累积寿命试车,试车是在所内的“简易台”进行,而当时的“简易台”只有棚顶、四处露风。为了啃下这块“硬骨头”,刘永泉不仅经常跟班试车到深夜,冬天还要冒着大雪和严寒守在试车现场,试车成了最“冻人”的工作,那时的条件艰苦成就了刘永泉更坚定的意志,他暗下决心,一定要攻克难关,早日突破制约发动机的关键技术,为国争光。

20世纪90年代初,刘永泉先后参加了“昆仑”、“太行”发动机等型号的研制工作,从研究室副主任、副总设计师到所的总设计师,负责多个型号的研制工作。

在专注于“太行”发动机攻关之时,试验暴露出的问题是设计定型工作的最大障碍,攻关任务相当艰巨、繁重,承担的工作量在成倍增加。“没有什么能难住我们!”刘永泉的心中,依然是坚定的信念;脚下,依然是沉重的步伐。他更明白,不打硬仗,就很难见到胜利的曙光。

科研攻关必须拿出实实在在的成果来!那种百转千回的煎熬刘永泉有过切身的体会,但作为总师,遇挫折斗志不能减,当感到天黑之时,天就快要亮了。在多项技术攻关工作中,刘永泉带领大家统一技术思想,讲究原则,更要讲究民主,技术讨论没有上下级之分,谁说得有理服谁的;他倡导规范、细致科学的技术思路,充分发挥和利用国内外的技术优势,集思广益,经常深入科研试飞一线,及时了解飞机调节供油情况,多个技术方案同时推进,科学组织调节供油攻关方案的实施,提前完成了攻关,解决了该型发动机定型前的最大障碍。

对于当年的年轻总师来说,完成攻关挑战真是如释重负!刘永泉自10多年前养成了晚上浏览有关军事武器网页的习惯,看看网友对我国当前装备发展的评论,成了他排解压力的生活方式。

“航空发动机事业是一项艰苦的事业,作为领导干部,我们只有甘于吃苦、勤于奉献,才能给广大科技人员以正能量,带出一支作风过硬的科技队伍。”刘永泉回忆那时的攻关是这样自豪地说。

积蓄优势 跨越巨变

事业,犹如泛舟海上,如果你拥有执着,那必定会乘风破浪。在10年后的今天,某发动机为用户、外界树立了良好的、正面的形象,后续很多平台工作的发展都需要指望它,该型发动机是航空发动机打翻身仗非常重要的一步。身为该型发动机总设计师的刘永泉,为了这个型号的研制,却付出了超乎常人的勇毅。

“这是某系列发动机非常主要的一步,方向虽好,但难度太大了,基础不牢固,问题不断。”

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